As estações fantasmas de Berlim

As estações fantasmas no metrô de Berlim são uma das evidências mais curiosas da divisão da cidade durante o período da Guerra Fria.

Estacoes fantasmas de Berlim - Nordbahnhof perto da Bernauer Strasse

Quando o Muro de Berlim foi erguido, em 1961, o objetivo dos comunistas era bloquear completamente o acesso à Berlim Ocidental, uma “ilha”capitalista no meio do território dominado pelos soviéticos na Alemanha.

Acontece que Berlim não era uma cidade qualquer – era uma capital com população de mais 3 milhões de pessoas e sistema de transporte já bem desenvolvido. Havia linhas de metrô e trem, construídas antes da divisão, que passavam pelos dois setores… Era preciso evitar que essas linhas servissem como ponto de travessia para Berlim Ocidental.

Estacoes fantasmas de Berlim - Mapa das linhas que cruzavam Berlim Ocidental

Os comunistas resolveram bloquear as estações das linhas que cruzavam seu território, mas que começavam e terminavam no setor capitalista. Essa era a situação de duas linhas de U-Bahn (metrô) e uma linha de S-Bahn (trem). Desativadas por mais de 30 anos, elas acabaram se tornando “estações fantasmas”.

Esse curioso efeito colateral da Guerra Fria no sistema de transporte de Berlim é tema de uma exposição na Nordbahnhof com uma série de painéis nas paredes mostrando a operação de transporte na época e contando histórias de gente que tentava usar os túneis subterrâneos do metrô para fugir para a Alemanha Ocidental.

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A Nordbahnhof era uma dessas estações de fronteira, ao lado do Memorial do Muro de Berilm. Como cada saída era em um setor da cidade, ela foi fechada e teve todas as suas passagens emparedadas e equipadas com alarmes.

A Friedrichstrasse e a Alexanderplatz, que são estações de conexão entre linhas, eram compartimentadas para que os cidadãos orientais não tivessem contato com os ocidentais entre uma plataforma e outra.

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Para os cidadãos do lado capitalista, pegar as linhas de metrô que passavam pelas estações proibidas devia ser uma experiência bem estranha… As estações desertas e mal iluminadas eram guardadas por soldados armados e o metrô passava em baixa velocidade, mas sem parar. Só era possível descer do trem depois que voltasse ao território da RFA.

Obviamente, a Alemanha Oriental cobrava caro pelo uso de seu subsolo, como forma de pressionar o setor capitalista.

Enquanto isso, na superfície, os acessos às estações foram bloqueados, as placas do metrô foram arrancadas… Aos poucos, aquelas estações fantasmas sumiam da paisagem das ruas e dos mapas de Berlim Oriental.

Imagina o choque quando as estações começaram a ser reabertas, depois da queda do muro em 1989 – as pessoas se deparavam com placas e cartazes da década de 60, tudo abandonado e sem manutenção há 30 anos. Levou até 1992 para que todas as estações fossem reintegradas ao sistema de transporte.

estacoes-fantasmas-de-berlim-telefone-em-estacao-desativada

A exposição na Nordbahnhof é bem simples, mas muito interessante. A melhor parte são os depoimentos contando que os próprios guardas que deveriam proteger as estações de fronteira tentavam usás-la para escapar! rs

Não espere uma infraestrutura de museu, inclusive porque parte da graça é ver como várias dessas estações fantasmas têm um certo ar decadente.

estacoes-fantasmas-de-berlim-nordbahnhof-uma-das-estacoes-desativadas

Circulando pela cidade, a gente nota facilmente a diferença entre as estações que ficavam em Berlim Oriental e aquelas que pertenciam à Berlim Ocidental (mais propensas a terem sido modernizadas desde então).

O nosso albergue em Berlim Mitte ficava bem pertinho da estação Oranienburger Strasse, que também tinha sido abandonada durante a Guerra Fria. Vendo aquela região hoje cheia de vida, mal dá para imaginar a cidade cortada ao meio… Ainda bem!

Estacoes fantasmas de Berlim - Oranienburger Strasse em 2014

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