As estações fantasmas de Berlim
As estações fantasmas no metrô de Berlim são uma das evidências mais curiosas da divisão da cidade durante o período da Guerra Fria.
Quando o Muro de Berlim foi erguido, em 1961, o objetivo dos comunistas era bloquear completamente o acesso à Berlim Ocidental, uma “ilha”capitalista no meio do território dominado pelos soviéticos na Alemanha.
Acontece que Berlim não era uma cidade qualquer – era uma capital com população de mais 3 milhões de pessoas e sistema de transporte já bem desenvolvido. Havia linhas de metrô e trem, construídas antes da divisão, que passavam pelos dois setores… Era preciso evitar que essas linhas servissem como ponto de travessia para Berlim Ocidental.
Os comunistas resolveram bloquear as estações das linhas que cruzavam seu território, mas que começavam e terminavam no setor capitalista. Essa era a situação de duas linhas de U-Bahn (metrô) e uma linha de S-Bahn (trem). Desativadas por mais de 30 anos, elas acabaram se tornando “estações fantasmas”.
Esse curioso efeito colateral da Guerra Fria no sistema de transporte de Berlim é tema de uma exposição na Nordbahnhof com uma série de painéis nas paredes mostrando a operação de transporte na época e contando histórias de gente que tentava usar os túneis subterrâneos do metrô para fugir para a Alemanha Ocidental.
A Nordbahnhof era uma dessas estações de fronteira, ao lado do Memorial do Muro de Berilm. Como cada saída era em um setor da cidade, ela foi fechada e teve todas as suas passagens emparedadas e equipadas com alarmes.
A Friedrichstrasse e a Alexanderplatz, que são estações de conexão entre linhas, eram compartimentadas para que os cidadãos orientais não tivessem contato com os ocidentais entre uma plataforma e outra.
Para os cidadãos do lado capitalista, pegar as linhas de metrô que passavam pelas estações proibidas devia ser uma experiência bem estranha… As estações desertas e mal iluminadas eram guardadas por soldados armados e o metrô passava em baixa velocidade, mas sem parar. Só era possível descer do trem depois que voltasse ao território da RFA.
Obviamente, a Alemanha Oriental cobrava caro pelo uso de seu subsolo, como forma de pressionar o setor capitalista.
Enquanto isso, na superfície, os acessos às estações foram bloqueados, as placas do metrô foram arrancadas… Aos poucos, aquelas estações fantasmas sumiam da paisagem das ruas e dos mapas de Berlim Oriental.
Imagina o choque quando as estações começaram a ser reabertas, depois da queda do muro em 1989 – as pessoas se deparavam com placas e cartazes da década de 60, tudo abandonado e sem manutenção há 30 anos. Levou até 1992 para que todas as estações fossem reintegradas ao sistema de transporte.
A exposição na Nordbahnhof é bem simples, mas muito interessante. A melhor parte são os depoimentos contando que os próprios guardas que deveriam proteger as estações de fronteira tentavam usás-la para escapar! rs
Não espere uma infraestrutura de museu, inclusive porque parte da graça é ver como várias dessas estações fantasmas têm um certo ar decadente.
Circulando pela cidade, a gente nota facilmente a diferença entre as estações que ficavam em Berlim Oriental e aquelas que pertenciam à Berlim Ocidental (mais propensas a terem sido modernizadas desde então).
O nosso albergue em Berlim Mitte ficava bem pertinho da estação Oranienburger Strasse, que também tinha sido abandonada durante a Guerra Fria. Vendo aquela região hoje cheia de vida, mal dá para imaginar a cidade cortada ao meio… Ainda bem!
Leia também: